齒輪斷齒修復方案

　　齒輪斷齒修復的齒斷裂修復程序。在齒輪減速器中，齒輪的制造和安裝精度高，成本高。因此，在技術條件允許的情況下，對齒輪減速器故障齒輪進行高成本或暫時不用備件的修復，不僅符合“綠色制造”的要求，而且直接為企業創造經濟效益。齒輪的失效形式和影響因素多種多樣，其中斷齒是齒輪損壞的常見形式，是齒輪馬達齒輪失效的重要原因。在實際應用中，有兩種常見的斷齒形式：過載和疲勞。
　　當伺服減速機的實際載荷大大超過設計載荷時，或由于輪齒接觸不良而使載荷嚴重集中時，輪齒的應力超過其極限應力，導致齒輪減速器輪齒在短時間內全部或部分斷裂。齒輪斷齒修復在長時間高交變應力的反復作用下，齒輪減速器根部彎曲應力較高、應力相對集中的部位產生疲勞裂紋。隨著作用次數的增加，原始疲勞裂紋繼續擴展。當齒根殘余部分的應力超過其極限應力時，疲勞裂紋將繼續擴展，齒輪馬達的齒將因過載而斷裂。
　　隨機斷齒是指由于異物進入、潤滑不良、材料缺陷、磨刮裂紋、熱處理殘余應力高等意外情況而導致的斷齒。近年來，我們對中模數齒輪減速機齒輪斷裂的修復進行了一些嘗試，多次解決了因零部件缺乏或零部件加工周期長而造成的生產干擾?，F在就維修的情況簡單介紹一下。減速機電機從動輪齒斷裂。齒輪材料為低碳低合金鋼。由于配件采購困難，為保證施工進度，決定采用焊接、機加工、表面熱處理、磨削等工藝進行修復。介紹了齒輪齒面堆焊修復工藝：為保證堆焊輪齒的沖擊韌性、耐磨性、疲勞強度和硬度，采用高抗寒、抗熱裂能力的低氫焊條。焊接前用汽油將齒輪減速器輪齒的焊接表面清理干凈，干燥后將焊接部位的鐵銹、油污、毛刺等污物清除干凈，露出金屬光澤。齒輪材料為低碳低合金鋼，焊接性不好，有硬化傾向，焊接前需預熱。用放大鏡等方法檢查減速器表面是否有未焊透的缺陷，然后用煤油法檢查齒輪表面是否有裂紋在齒面上。如果發現缺陷，必須重新焊接。
　　加工：齒輪斷齒修復后，檢查齒輪完好后，用齒輪孔在車床上定位。加工外圓和端面。然后在銑床上粗銑齒輪齒。在銑削加工過程中，經常要測量變位公差，在齒輪減速器齒面上留有0.3mm的加工余量。表面熱處理：分為局部高溫回火、低溫回火和表面淬火。修磨：齒輪應在熱處理后進行磨削。為了減小磨削力和磨削熱，防止表面燒傷和殘余拉應力，先粗磨后精磨。為了控制齒輪減速器電機齒面磨削質量，采用高壓噴射切削液對砂輪和齒面進行清洗和冷卻。同時采用間歇磨削法，增加砂輪的停磨時間，縮短砂輪與輪齒的接觸時間，降低磨削溫度，防止表面燒傷，降低殘余拉應力。齒輪裝配及檢查：齒輪修理后，按規定安裝調整，檢查堆焊輪齒的接觸情況，并進行齒輪嚙合接觸面積試驗。并由熟練的鉗工技師進行手工研磨。磨削不僅可以提高輪齒的表面質量，而且可以提高工作尺寸和齒形精度。以彌補機械研磨造成的精度不足。